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Unidade de classificação de octano combinada FTC-M com painel XCP

Unidade de classificação de octano combinada FTC-M com painel XCP

A solução avançada para testes octânicos

Unidade de classificação de octano combinada FTC-M com painel XCP
Combinação (Research and Motor Method) Unidade de classificação de octanas FTC-M2 Com XCP Digital Control Pane l é o modelo mais recente de motor de classificação de octanagem com muitos recursos fáceis de usar, incluindo funções automáticas e recursos aprimorados de documentação, conforme ASTM D2699 ( RON) e Métodos Padrão ASTM D2700 (MON).

O Painel de Controle Digital Octane XCP oferece resultados de testes consistentes e confiáveis, com recursos padrão incluindo operação de classificação de octanagem na tela, relatórios de teste de octanagem na tela, programa de nível decrescente, gravação automatizada de dados, sistema de cálculo automático e automático, manutenção integrada logs, e abrangente sistema de segurança.

Padrões:

Unidade de classificação de octano combinada FTC-M com painel XCP ASTM D2699 (método de pesquisa)
ASTM D2700 (método do motor)
ISO 5164 (método de pesquisa)
ISO 5163 (Método do Motor)
IP 237 (método de pesquisa)
IP 236 (método do motor)

Basic Information

Standard

ASTM D2699 RON  ASTM D2700 MON

Working Range

40-120 octane number

Operation Conditions

Engine Speed(Motor)

900±9 rpm

Engine Speed(Research)

600±6 rpm

Ignition Timing(Motor)

Variable as Cylinder Height (C.R.) is Changed

Ignition Timing(Research)

13° BTDC

Intake Air Temperature(Motor)

38°C±1°C

Intake Air Temperature(Research)*1

52°C±1°C at Std. Barometer, 
Depends on Barometric Pressure

Intake Mixture Temperature(Motor)*2

149°C±1°C

Cylinder Jacket Coolant Temperature

100°C±1.5°C

Crankcase Oil Temperature

57°C±8.5°C

NOTE:*1 If IAT tuning is used to qualify the engine as fit-for-use, the temperature can be adjusted within ±22°C from the base temperature specified for the prevailing barometric pressure, and this temperature shall then be maintained within ±1°C when CR or KI results used for octane determination on each fuel are recorded.  See ASTM D2699 for details.

NOTE:*2 If intake MIXT tuning is used to qualify the engine as fit-for-use, the temperature can be adjusted between 141°C-163°C, and this temperature shall then be maintained within ±1°C when the CR or KI results used for octane determination on each fuel are recorded.   See ASTM D2700 for details.

Engine Information

Compression Ratio (C.R.)

4:1-18:1

Cylinder Bore(Diameter)

82.55 mm (Standard)

Stroke

114.30 mm

Carburetor Venturi(Research)

14.30 mm

Intake Valve Clearance(Hot)

0.20 mm±0.025 mm

Exhaust Valve Clearance(Hot)

0.20 mm±0.025 mm

Intake Valve Opens Timing

10°±2.5° ATDC

Intake Valve Closes Timing

34° ABDC

Exhaust Valve Opens Timing

40° BBDC

Exhaust Valve Closes Timing

15°±2.5° ATDC

Crankcase Oil Pressure

172Kpa - 207Kpa

Function Information

Operating Panel

XCP Digital Control Panel

Knock Meter

Automated Digital Knock Meter

Compression Ratio Adjustment

Motor-Driven (Auto-Adjust)

Compression Ratio Display Device

Dial Indicator & Digital Counter

Engine Speed Conversion

Dual-Speed Motor

Carburetor

Four-Bowl Falling Level (with a cooling function)

Ignition Timing Display

Digital (Auto-Set)

Crankcase Pressure Display

Yes

Electronic Barometer

Yes

Crankcase Oil Heater

Yes

Oil Temperature Display

Yes

Report Generation

Yes

Maintenance Log

Yes

Air Humidity Control Apparatus

Yes

Exhaust Surge Tank System

Yes

Unit Protection Systems

Yes


Fácil de usar
O painel de octano da tela de toque XCP com orientação fácil de seguir simplifica o processo de operação de classificação de combustível.
Técnicas de ajuste automático
Ajuste automático das temperaturas de entrada, ajuste automático do tempo de ignição e leitura do contador digital CR (altura do cilindro), controle automático do sistema de temperatura.
O ajuste manual dos parâmetros básicos também está disponível.
Fácil de usar
Software profissional
O software profissional fornece uma interface de fácil utilização e procedimentos simples de classificação de octanas dos métodos de teste ASTM RON e MON.
O sistema automático de cálculo e otimização é oferecido para minimizar erros humanos e outras falhas. Novo operador requer menos treinamento para alcançar proficiência.
Software profissional
Programa de nível de queda
O programa Falling Level é usado com um carburador de nível variável de quatro cubas, que permite determinar a intensidade máxima de detonação sem ajuste manual do nível de combustível.
O operador pode executar com eficiência e precisão um teste de nível decrescente pelo PROCEDURE B (Bracketing - Nível de Combustível Dinâmico) conforme especificado pelo Método ASTM D2699 e pelo Método ASTM D2700.
Programa de nível de queda
Barômetro Eletrônico de Bordo
O Barômetro Eletrônico On-Board ajusta automaticamente a Leitura Contador Digital CR para Pressão Barométrica de acordo com as especificações do método ASTM.
Altura do cilindro
A altura do cilindro é medida e ajustada automaticamente com precisão. E os resultados são exibidos na tela em leituras de dupla dimensão (leitura compensada e leitura não compensada) que são registradas nos relatórios de teste.
Barômetro Eletrônico de Bordo
Medidor digital de batidas
O Digital Knock Meter exibe o valor real e exato da intensidade de detonação e a forma de onda em tempo real, realizando assim resultados de teste de octanas mais consistentes e confiáveis. Este software elimina a necessidade de centrar em 50 KI ou ser restringido por 0-100 KI.
Enquanto isso, o registro automático de dados, o cálculo de resultados e a geração de relatórios de classificação de combustível são fornecidos.
Medidor digital de batidas
Registros automáticos de dados
Os registros de dados, bem como os relatórios de teste de número de octanagem, incluindo valores de KI, números de octano, dados de temperaturas e pressões, valores de nível de combustível e parâmetros operacionais críticos, são automaticamente capturados e apresentados em um relatório do Excel. Isso pode evitar a gravação humana e o cálculo de erros.
O relatório é fácil de ser revisado, impresso e salvo.
Registros automáticos de dados
Mais sistema de segurança
O sistema de segurança protege o motor octanagem com sistema de indicação de falha e E-stop, que garante longa vida útil e operação despreocupada.
Mais sistema de segurança
Manuais de Operação e Manutenção e Logs de Manutenção
Os registros (incluindo registros de horas do motor, horas do cilindro, intervalos de troca de óleo e comentários de operação de manutenção / serviço) podem ser exibidos na tela para fácil referência.
O tempo de manutenção é regularmente lembrado.
Manuais de Operação e Manutenção e Logs de Manutenção
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