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Como testar a octanagem da gasolina

Como testar a octanagem da gasolina

Necessidades de octano de combustível para motores a gás variam com a taxa de compressão do motor. A relação de compressão do motor é o volume relativo de um cilindro, desde a parte mais inferior do curso do pistão até o papel mais importante do curso do pistão. Quanto maior a taxa de compressão do motor, maior a quantidade de calor gerada no cilindro durante o curso de compressão.

Se a octanagem do combustível for muito baixa para uma determinada taxa de compressão, a gasolina avança com antecedência e se inflama espontaneamente, muito cedo, e a carga de combustível EXPLODA em vez de QUEIMA, resultando em combustão incompleta. O efeito líquido é uma perda de potência, danos viáveis no motor e um "toque" ou "ping" audível, conhecido como detonação.

O número de octanas da gasolina é uma medida da sua resistência à batida. O número de octano é determinado através da avaliação das características de uma gasolina para iso-octano (2,2,4-trimetilpentano) e heptano. Isooctane é atribuído um intervalo de octano de cem É um composto bastante ramificado que queima suavemente, com pouca batida. Por outro lado, o heptano, uma molécula não ramificada de cadeia linear, recebe uma classificação de octanagem zero devido às suas terríveis propriedades de impacto.

Gasolina Direta (diretamente da coluna de destilação da refinaria) tem uma faixa de octano de cerca de 70. Em outras palavras, a gasolina de ciclo direto tem o mesmo número de casas batidas como uma mistura de 70% de isooctano e 30% de heptano. Muitos destes compostos são alcanos de cadeia linear. Cracking, isomerização e diferentes estratégias de refinação podem ser usadas para aumentar a octanagem do combustível para cerca de 90. Vendedores de anti-knock podem ser introduzidos para aumentar ainda mais o índice de octanagem.
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