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Conhecimento de Octane Rating

Conhecimento de Octane Rating

O índice de octano, também reconhecido como grande variedade de octano, é uma dimensão do desempenho agradável ou da gasolina. Quanto maior o número, maior o combustível queima dentro do motor de um veículo. Maior desempenho geral automóveis exigem combustíveis com uma maior taxa de octanagem.

O ranking de octano de uma combinação única de gasolina baseia-se principalmente nas proporções de dois compostos na gasolina - iso-octano, um composto com os mesmos componentes químicos como octanagem, porém com um tipo e propriedades ligeiramente semelhantes, e heptano regular. Estes dois compostos delineiam os dois extremos da escala, com iso-octano puro tendo uma classificação de 100 e n-heptano tendo uma classificação de zero. Assim, uma combinação de 90% de iso-octano e 10% de n-heptano teria uma octanagem de 90.

Quanto maior o número de octanas, a compressão extra do pistão que o combustível pode suportar antes de acender no motor. A capacidade do gás para suportar a compressão é mais vital para os carros movidos a gasolina tradicional. Em contraste, os motores a diesel não comprimir mais a gasolina, mas alternativamente o ar e depois injetam combustível. Esses mecanismos contam com classificações distintas, conhecidas como números de cetano.

Pré-Ignição e Batida
A principal diferença entre se ou agora não se faz uso de combustível excessivo ou de baixa octanagem é decidida com o auxílio do nível de "bater" as experiências do motor. Dentro do motor, uma combinação de ar-combustível é inflamada usando a vela de ignição. Enquanto isso está ocorrendo, o pistão também está se transferindo para cima, comprimindo a mistura ar-combustível e aumentando sua temperatura simultaneamente (já que a temperatura aumentará à medida que a deformação aumentar). Com a diminuição dos combustíveis de octano, a mistura ar-combustível também pode inflamar-se devido a esta compressão. Quando esta chama a frente colide com a chama a frente inflamada pela vela, ouve-se uma "batida" audível. Quando a mistura ar-combustível no interior de um motor se inflama devido a compressão ou a partir da vela, é reconhecida como "pré-ignição". Se a gasolina queima e queima antes de acender com a vela, queima-se de forma incompleta. O gás residual deste resíduo de motivos de ignição incompletos fica preso ao interior da câmara de gás, conduzindo finalmente aos sons do motor reconhecido como batida do motor.
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